TERMINE 2023

• Rally & more
  www.rally-more.at

• Tabor Marketing
  www.tabor-marketing.at

• Krenek Motorsport
  www.krenek.cz

• ESET V4 Cup
  www.eset-v4.com

• Offline Racing
  www.offlineracing.at

• Kutzendörfer und Dworak GmbH
  Industriebedarf und Fahrzeugtechnik
  www.kutzendoerfer.at

• Pagid 

• Sparco

• Ravenol 

• ESET Rennserie

• TCR East powered by ESET 

• ESET V4 Cups  www.esetv4.com 

... die kleine technische Auskunft: Yawspeed [jɔːspiːd ] is your speed. Zu Deutsch die Giergeschwindigkeit. Alles was sich bewegt hat eine Masse, eine Geschwindigkeit und eine Beschleunigung, die sie dorthin bringt. Beim Auto ist das nicht anders. Es bewegt sich entlang Dreier gedachter Achsen und rotiert auch um diese. Die Bewegung des Fahrzeuges um die Hochachse nennt man Gieren (englisch: Yaw). Wenn der Fahrer in eine Kurve einlenkt, entsteht an den Reifen ein Schräglaufwinkel, sodass diese Seitenführungskräfte aufbauen können. Das Fahrzeug erhält gleichzeitig einen Impuls um die Hochachse und beschleunigt um diese auf die Giergeschwindigkeit (= Yawspeed oder Yawrate oder Yawing Velociy). Nun entsteht auch an den hinteren Reifen ein Schräglaufwinkel, der den Aufbau von Seitenführungskräften ermöglicht. Die Querbeschleunigung nimmt nun zu und die Beschleunigung um die Hochachse ab. Der Übergang zu einer stabilen Kurvenfahrt ist erreicht.

Seitenführungskräften ermöglicht. Die Querbeschleunigung nimmt nun zu und die Beschleunigung um die Hochachse ab. Der Übergang zu einer stabilen Kurvenfahrt ist erreicht. Ohne Seitenführungskräfte an den Reifenaufstandsflächen gibt es keine schnelle Fahrt um die Kurven. Zwischen den Fliehkräften der Fahrzeugmasse und den Seitenführungskräften an den Reifen muss ein Gleichgewicht bestehen. Ist das nicht (mehr) der Fall, hört das Fahrzeug auf, den Befehlen des Fahrers zu folgen. Es verlässt die gewünschte Richtung. - Letztlich ist der Fahrer der Yawspeed Manager.